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清华大学智能网联汽车课题组（www.labxing.com/thicv）围绕智能网联汽车及新能源汽车，探讨人工智能和自动控制在下一代汽车的应用，聚焦感知、决策、控制等核心技术研发，努力提升下一代汽车的安全、节能、环保、舒适等综合性能。课题组承担大量国家重点研发计划、国家“973计划”、 “863计划”、科技支撑计划、国家自然科学基金以及国际合作项目，并积极推动相关科技成果的产业化应用，已支持课题组同学创立了苏州智华、北京智行者、天津清智科技三家创业公司。
有意者发送简历至************************** 蔡博士
一、 研究方向及要求
1. 智能网联汽车计算平台相关关键技术的研究。
2. 智能网联汽车、自动驾驶信息安全体系和理论研究，利用大数据分析和人工智能建立车辆及云端异常分析模型等，同时建立用于信息安全研究的仿真和测试模型，以及台架及整车试验环境。
3. 智能汽车环境感知方向：激光雷达点云信号处理、机器视觉信号处理；动静态交通目标的检测与环境的理解；GPS/惯导组合定位和高精度地图匹配。
4. 智能决策算法方向：面向自动驾驶的深度学习网络及决策算法的研究开发。
5. 智能网联汽车风险场景设计与安全性测试评价研究；
6. 智能网联汽车新型人机界面与人机交互设计研究；
按合作导师需要参与中心开展的国家及企业相关项目的研究工作，进行智能网联汽车相关行业政策、行业标准和前瞻技术研究，战略报告的撰写和整理。
博士毕业3年以内、35岁以下，符合清华大学博士后招收管理规定。
二、 薪酬待遇
1、按照清华大学博士后薪酬待遇相关规定执行；
2、团队同时提供有竞争力的科研补贴，综合年薪不低于20万元；
3、团队支持申报各类博士后人才支持计划；
4、团队支持博士后研究期间参与有关国际合作研究与交流、参加国内外学术会议。
三、 联系方式
请有意应聘者将详细简历，包括教育、工作经历及论文发表情况等发送至栾老师：***************************（邮件主题请注明：姓名-申请智能网联汽车课题组博士后）
公司介绍
清华大学（Tsinghua University），简称“清华”，由中华人民共和国教育部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，入选“基础学科拔尖学生培养试验计划”、“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”，为国内九校联盟、中国大学校长联谊会、松联盟和国际环太平洋大学联盟、亚洲大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“红色工程师的摇篮”。
清华的前身清华学堂始建于1911年，校名“清华”源于校址“清华园”地名，是清政府设立的留美预备学校，其建校的资金源于1908年美国退还的部分庚子赔款。1912年更名为清华学校。1928年更名为国立清华大学。1937年抗日战争全面爆发后南迁长沙，与国立北京大学、私立南开大学组建国立长沙临时大学，1938年迁至昆明改名为国立西南联合大学。1946年迁回清华园。1949年中华人民共和国成立，清华大学进入新的发展阶段。1952年全国高等学校院系调整后成为多科性工业大学。1978年以来逐步恢复和发展为综合性的研究型大学。
水木清华，钟灵毓秀，清华大学秉持“自强不息、厚德载物”的校训和“行胜于言”的校风，坚持“中西融汇、古今贯通、文理渗透”的办学风格和“又红又专、全面发展”的培养特色，弘扬“爱国奉献、追求卓越”传统和“人文日新”精神。恰如清华园工字厅内对联所书——“槛外山光，历春夏秋冬、万千变幻，都非凡境；窗中云影，任东西南北、去来澹荡，洵是仙居”。
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